Автоматическое включение света фар

В форуме длительное время обсуждалась
идея автоматического
включения света фар
. Половина участников
голосования (110 человек) признали это
желательным, четверть (56 человек) -
обязательным. Но простого и однозначного
схемного решения выработано не было. 

Целесообразность этого очевидна: машина с
зажженными фарами лучше видна на дороге, т.
е. режим повышает безопасность движения. 

В теме были сформулированы два условия:
1. фары должны включаться автоматически
только при работающем двигателе, 
2. должна быть возможность отключить этот
режим (например, сдох генератор, а ехать
необходимо).

При переделках электрики новой Нивки я
обсудил этот вопрос с электриком (кстати, в
МосНиве классный электрик — Слава). Электрик
сразу предложил использовать для включения
фар напряжение на лампочке давления масла.
Давление существует только при работе
двигателя, в это время контакт датчика
разомкнут, и лампа не горит. Когда двигатель
заглохнет, или будет выключено и опять
включено зажигание, контакт датчика
замыкается, лампа горит. Соответственно,
надо подключить параллельно лампе обмотку
5-контактного реле, и использовать его
нормально-замкнутый контакт.

Предварительно нужно обязательно
переделать разводку на замке зажигания, как
написано в статье Ближний свет.

Вот получившаяся схема доработки:

Переделок в
электрике было много, поэтому я приезжал
дважды. В первый день была подключена
только верхняя цепь (включение собственно
фар). У электрика не нашлось диода, чтобы
одновременно с включением фар горели
габариты. Это актуально для задних
габаритов и необходимо, например, днем в
тоннеле. Электрик предполагал поставить
диод КД213А, который пусть на пределе, но мог
выдержать ток примерно 1,6 А (нагрузку
примерно 20 Вт — лампы габаритов и подсветка). 

Я же вспомнил, что в последние годы
появилось много диодов Шоттки,
отличающихся, в частности, меньшим раза в 2-3 падением
напряжения и очень большими допустимыми
прямыми токами. Благодаря меньшему падению
напряжения при том же токе на таком диоде
будет выделяться тепловая мощность в 2-3
раза меньше.

Выбор диодов Шоттки сейчас очень большой,
я купил в фирме Митракон
сборку из двух диодов Шоттки 16CTQ080, стоит
такая сборка 40-50 руб. Такие детали (не
обязательно именно с этой маркировкой) есть
на радиорынках — это очень популярный
компонент, все высокочастотные выпрямители
сейчас делаются на таких диодах. Спрашивать
нужно мощные диоды Шоттки в корпусе TO220.
Крайние выводы — аноды диодов, в центре и на
металлическом фланце корпуса — соединенные
катоды. 

Электрик воизбежание замыканий поместил
диод в "гусиную шею" для жгутов и
замотал все изоляцией. Диоды сборки
включены параллельно — это еще немного
уменьшает падение напряжения и
выделяющуюся тепловую мощность. 

У меня не нашлось свободного места для
переключателя, отменяющего этот режим (все
места на "бороде" заняты клавишами).
Поэтому последовательно с контактами реле
включен флажковый предохранитель на 5 А.
Если режим автоматического включения фар
требуется отключить, предохранитель извлекается,
и управление светом фар и габаритов
переходит в штатный режим. Для удобства
отключения предохранитель и диод смонтированы
на коротких (сантиметра 3-4) проводах прямо
на переключателе света фар, т. е. клавиша
переключателя вынимается — а за ней тянутся
провода с колодкой предохранителя и диодом.
Как посадочное место для предохранителя
можно использовать обычный автомобильный
разъем — "маму", хотя электрик поставил
мне специальную колодку на 1 флажковый
предохранитель. 

Езжу  почти неделю и уже забыл, что
такое клавиша переключателя света фар :-)

Другой вариант схемы использует ПШ (сообщение
в форуме
):

Я обмотку реле подключил одним выводом к реле зажигания, а другим к контакту 61 генератора. Таким образом получается, что когда зажигание включено, но генератор не генерит, реле включено. А когда мотор заводится, на контакте 61 появляется напряжение и реле выключается.
Ну, естественно, контакты реле должны быть замкнутыми при выключенном реле.
Такую схему я на две машины уже инсталлировал: на Ниву и на пятёру
(там генератор аналогичный).

Мне думается, что работоспособность такой
схемы будет зависеть от параметров
конкретного экземпляра реле и конкретного
генератора.

04.02.08.

Редактировать

Запись опубликована 09.04.2009 в 23:52 и размещена в рубрике Фары и задний свет. Вы можете следить за обсуждением этой записи с помощью ленты RSS 2.0. Можно оставить комментарий или сделать обратную ссылку с вашего сайта.

Оставить комментарий

 
     
 
© 2008-2013. Все права защищены. Использование материалов возможно только c разрешения авторов.
Все модели автомобилей ВАЗ являются зарегистрированными торговыми марками ОАО "АвтоВАЗ"
В Избранное